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Lorenzo Quolantoni

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DU RIFIFI AU SEIN DU GROUPE VW

Des syndicats de Volkswagen voient d’un mauvais œil la compétition interne causée par Škoda. Ils réclament le rapatriement partiel de la production tchèque en Allemagne.

OPEL GRANDLAND X: «EINE TYPISCH DEUTSCHE UMSETZUNG»

Uwe Winter, Chefingenieur für den Grandland X, setzte den Opel auf Basis des Peugeot 3008 um. Die Aufgabe hatte ihm einiges Kopfzerbrechen bereitet.

LA MARQUE QUI AFFOLE TOUJOURS LES COMPTEURS

Puissance, performances et prix, Ferrari a les chiffres spectaculaires dans la peau. Le constat sur les marchés est identique, le Cavallino ne connaît de cesse à son accélération.

„NOUS NE FERONS PLUS DE COMPROMIS SUR LE PRODUIT“

Roberto Fedeli, chef de la direction technique d’Alfa Romeo et Maserati, évoque avec nous la philosophie qui anime la renaissance du Biscione. Selon l’Italien, ancien directeur technique chez Ferrari, aucune concession ne sera faite sur la performance.
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DES „GIRAFES“ À LA RESCOUSSE DES OUVRIERS

Pour sensibiliser aux dangers encourus par les employés de chantiers autoroutiers, le TCS, la police vaudoise et la DGMR ont reproduit un accident contre une «girafe», un camion-tampon.

DUCATI VICTIME DU DIESELGATE?

Des rumeurs font état de l’intention de VW de vendre la marque de motos italienne, afin de ramener des liquidités, mises à mal par le scandale des moteurs truqués.

SALON GENF – FORTSETZUNG EINER ERFOLGSSTORY

Mit über 690 000 Besuchern fügt sich auch die 87. Auflage des Autosalons in die Reihe der erfolgreichen Vorjahre ein.

UNE LIGNÉE À SUCCÈS QUI NE S’ESSOUFFLE PAS

Avec de 690 000 visiteurs, la 87e édition du Salon de Genève s’inscrit dans la continuité des années précédentes.

„IL FAUT S’ATTAQUER AUX FAITS PLUTÔT QUE S’ATTARDER SUR DES QUESTIONS...

Selon Damian Donnellan, directeur général de Mazda Suisse, le problème des émissions de CO2 ne peut se résoudre à calcul d’épicier, où seule moyenne compte : c’est le montant absolu émis dans l’atmosphère qui doit prévaloir!

„IL FAUT AIDER LA SUISSE À ATTEINDRE LES OBJECTIFS DE CO2“

Le président d’auto-suisse appelle les autorités à tenir compte des particularités helvétiques pour l’application de la prochaine norme sur le CO2, qui entrera en vigueur en 2020. La limite est fixée à 95 g/km, contre les 130 g d’aujourd’hui.
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